吉拉林攻略怎么去拉林
1.去拉林怎么走
第一天成都-康定
里程：275公里
耗时：3.5小时
住宿：康定
中午，我们从成都出发，抵达雅安成都至温州高速公路。
丫安，被称为川西的咽喉，是四川省的历史名城和新兴旅游城市。从丫俺对丫安高速公路，过二郎山隧道，过大渡河河谷，上河谷，过气沟，最后到达古城康定。
海拔2900米的康定是进入高原的第一站。有些第一次上高原的朋友可能会有轻微的反应。这里的住宿是从平原到高原的过渡。晚上的康定很美。你可以去看看夜景。它这很有趣。
第二天康定-巴塘
里程：440公里
耗时：9小时
住宿：巴塘
早上，我从康定出发，翻越康藏第一级的三三五四峰，来到新都桥摄影天堂。四五月份来这里最好，那时候雪线低，雪很厚，天空特别晴朗，照片也很好。
穿过高尔山隧道，到达雅江县城。从后尖湾山隧道进入高原，到达理塘。高原第一县海拔4千米。因为理塘太高，不建议在这里住宿。
从理塘出发，穿越海子山，进入巴塘谷地，最后到达巴塘县城。巴塘被誉为藏东著名的水果之乡，地貌丰富，资源丰富。一直是西藏重镇，名胜古迹可圈可点。
第三天巴塘-左贡
里程：260公里
耗时：8小时
住宿：左贡
清晨，我们从巴塘出发，在珠巴陇渡河，沿金沙江支流而上，到达西藏后的第一个县城芒康。
翻越老屋山，跨过第二个长龙如梅镇澜沧江，征服海拔3930米的觉巴山，继续攀登海拔5000米的东大山一路向上。最后，慢慢下山到达今天的终点s行程，——左贡县，海拔3877米。
第四天左贡-然乌
里程：290公里
耗时：6小时
住宿：然乌
从左贡继续走，到著名的邦达草原上的邦达镇。然后，左转，爬上海拔4658米的耶拉山。怒江七十二拐以其险峻的道路闻名于世。由于四川境内几座高山的隧道几乎全部打开，小麦和队列的天险已成为历史，所以七十二拐成了唯一令人恐惧的路障在川藏线上。
在怒江七十二拐的最低点，你能感受到怒江咆哮带来的震撼。然后，我们开始继续前行，穿过八宿，翻越海拔4475米的安居拉山，到达然乌。
然乌湖有一个然乌湖，被称为西天瑶池。在这里，你可以欣赏到世界上最壮观的莱古冰川你还可以在仙境中感受古塔桑烟的宁静。
第五天然乌-波密
里程：128公里
耗时：3.5小时
住宿：波密
早上早起，去然乌湖拍日出，然后去中国最美的六大冰川之一的米堆冰川，探索——米堆村的仙境。
过了甲家山松宗镇米堆村，可以看到古香湖景区的美景，欣赏完旖旎的嘎朗湖风光，就来到了波密。
第六天波密-林芝
里程：227公里
耗时：4.5小时
住宿：林芝
从波密出发，穿过嘎隆拉隧道，到达鲁朗，在这里可以欣赏到东方小瑞士。
穿过鲁朗林海后，可以翻越色季拉山的入口，在这里可以眺望南迦巴瓦峰，欣赏其壮丽的景色。
晚上，我们住在杨妮河畔的林芝八一镇。
第7天林芝-拉萨
里程：400公里
耗时：5小时
早上从林芝出发，开车经过西藏最美的高速公路拉林高速，在巴河镇出口下车，可以看到绿神湖巴松错。经过结巴村，穿过米拉山隧道，最后到了川藏线的最后一站拉萨。
2.拉林多少公里
距离
3.去拉林怎么走地铁
你好！计票是中国铁路12306APP推出的一款新型售票产品。持有人可在规定有效期内乘坐规定车次，购买产品时可乘坐指定始发站和座位。
自2022年1月10日起，西藏拉林铁路拉萨至林芝间6个车站开通20张计票。至此，全国已有23条铁路开通了计票。
4.拉林在哪里
拉萨至林芝铁路，简称拉林铁路，是我国一条电气化快速铁路，连接西藏自治区拉萨市拉萨站和西藏自治区林芝市八一区林芝站。它是川藏铁路的重要组成部分。线路起于拉萨火车站(货车起于拉萨南站)，沿拉萨河而下，经贡嘎向东，经山南、朗县、米林，穿越雅鲁藏布江至林芝站。
从哈尔滨到大连大约有925公里。
它从哈尔滨到长春大约210公里，从长春到沈阳大约250公里，从大连到大连大约350公里。如果全程以100km/h的正常速度行驶，中途休息吃饭需要11个小时，路费400左右，不含油费！
(201国道)大连—333—丹东—101—宽甸—116—恒仁—100—通化【650km】
(303国道)通化—13—米尔—10—甘沟—17—三元铺—21—驼腰岭—20—六合—6—进化—16—曙光—12—梅河口【115km】
(202国道)梅河口—21—海龙—11—牛心顶—7—双泉—16—保山—4—磐石—8—安乐—35—明城—14—烟筒山—23—双河—26—日落—18—永济—23—吉林[
(202国道)吉林—14—朱槿—15—大口钦—17—西河—11—白旗—15—法特—15—大坡—7—修水—27—玉树—26—大岭—15—怀家—17—拉林—14—14
5.去拉林的客车
4.5你，
1.二级道路的净高应为5.00米；三级、四级公路的净高应为4.50米
2.城市限高一般为4.5米。根据《城市道路工程设计规范》的要求，城市机动车道路设计最小净空应为4.5米。所以城市道路上的限高一般是城市4.5米。目的是防止部分超高货车行驶，造成交通压力，给市民出行带来不便。
3.市内部分道路有2.2m、2.5m或2.8m的限高，一般这种限高杆安装在城市步道上。因为路面比较脆弱，重型货车是不可能行驶的，因为很多大货车为了赶时间，选择走夜路，导致路面塌陷。为了保证道路安全，电线杆的高度是有限制的。
6.林拉公路在哪
从林芝往西到拉萨。你必须决定去哪里。
你面前有两条路，一条叫临拉高速另一个叫做国道318。两条路高度平行，像双绞线一样缠绕在一起。途中两条路同样近，318国道只有10公里长。
从临拉公路看318国道
两条路建在同一条路线上，谁也吃不饱。先修38国道，后修临拉公路。
有了318，为什么还要再建一条临拉公路？因为后者可以比前者减少4小时左右的行驶时间，也就是一半。
高速，平稳，宽阔，笔直，它能翱翔，最好的是它不会不花钱。但是由于不为人知的神秘原因，这条路上的车流量很小。
林高速完全免费，让我受宠若惊。每年要交几千块的高速费，从来没有给过我免费的账单，也没有给过我优惠。这种高成本的高速不会连收费站都不收一分钱。
有人会说不！这不是高速公路，这是一条高等级公路。事实上，它不是一个高等级公路。这条路是一个伟大计划的一部分雅叶高速。未来将延伸至四川、新疆，与东部高速公路网相连。而且上面有国道的官方编号，服务区，护栏什么的都有。
只有一点：它不Idon’我没有应急车道。我认为拓宽道路的费用太高了。
与之纠结的拉拉公路和318国道未来将何去何从？
我认为有两种可能：
1.雅也高速全线贯通时，将设置收费站。而318国道还是会留给没钱有借口看风景的穷人；
2.如果将来规划改变了，它将永远是免费的高等级公路。那么与之平行的318国道就处于尴尬的境地，很可能会被废弃。
想看看沿途的风景怎么办？这不没关系。318国道可以看到，临拉高速也可以看到。当然，如果你不得不去米拉山顶才发现自己不舒服，那里这件事你无能为力。——临拉高速走隧道。
如果非要说什么318国道这么酷，我觉得只能是：你想看风景的时候，路边正好有一块空地，你可以停下来看风景。高速公路上也有临时停车点，但明显不如国道方便。
7.走林拉高速怎么去米拉山口
没有整条高速公路。西藏有两条高速公路：拉贡高速公路和拉林高速公路。两个路段都在区内，西藏以外没有高速公路。高速公路属于高等级公路。中国美国交通部《公路工程技术标准》规定高速公路是指一条能适应年平均日客运量超过25000辆的高速公路，专用于高速行驶的独立车道，所有通道都受到控制。
虽然不同国家对高速公路的称呼不同，但都是指4车道以上(含)，双向分隔行驶，出入口完全控制，全部三向交叉的高速公路。此外，在许多国家，一些控制出入口，但并非全部采用立体交叉的直达干线，也称为高速公路。一般来说，高速公路能适应120km/h以上的车速(一般为120km/h)，路面有4车道以上的宽度。
设置中间分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高等级路面，标志、标线、信号和照明装置齐全；禁止行人和非机动车在道路上行走，其他线路由立交、人行天桥或隧道穿越。一般来说，高速公路应满足以下四个条件：
(1)仅供汽车高速行驶；
(2)设置多车道中央隔离带，将往返交通完全隔离；
(3)有立体交叉；
(4)全线封闭，出入口管制，部分指定立体路口只允许汽车进出高速公路。
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